面对民警询问，上海名叫“老甘”的老板神情自若，称自己是做正经生意的。

车展车我注意到近期来自CVsource（投中数据终端）的一组数据似乎让部分观察者觉得“中关村创业大街的咖啡凉了”。它们举例说，造车2016年5月，中国VC/PE共募集25只基金，规模仅为33.89亿美元，市场案例的投资规模均创年度新低。

旅游、新势旅行与休闲领域似乎也有类似的风声，甚至有行业媒体公开讨论“旅游业如何度过资本的寒冬”。关乎宏观经济和产业基本面的判断，力新通过几个观察到的公司案例就轻易发布定性的结论，不大好吧。这么大的国家，上海这么大的产业，一年当中有那么几家创业公司估值下降甚至破产清算，可以说是再正常不过的事情了。

我们也可以举出上海迪士尼乐园开业、车展车苏宁进入海外旅游零售终端、蚂蜂窝和中华户外网再获新一轮融资、途家和同程战略扩张更多的利好案例。所以呢，造车涉及宏观议题和方向性的判断还是要靠大数据来说话。

当然，新势再详细的数据，它自己也不会开口的，还需要战略研究部门以科学手段检测和验证。

我曾经在国家旅游局数据中心的内部会议上说过，力新哪怕看上去再客观的数据也要有全局和历史演化的视角进行审视、力新再审视，并在此基础上依据经验和众人之智做专业的研判。com，上海做酒店谈谈精品、民宿，说说情怀，搞投资说几个云里雾里的概念和旅游市场数据，就能够引来观者无数。

现在回过头看，车展车那并不是旅游创业创新的黄金期，充其量不过市场导入初期的集体狂欢罢了。如今，造车从北上广深到二三线城市，造车从商界领袖到初入职场的青年人，从资本、 技术到业态、到产品和服务，创业创新已经从文件、会议和媒体讨论的概念成为无所不在的商业实践。

与过去五年相比，新势这一轮的创业创新更为理性，资本开始按照内在的逻辑去寻找它在技术和商业上的志同道合者。事实上，力新那些基于R&D（研究开发），拥有IP（知识产权）的项目从来都是风口上的，或者说它们本身就是吸引资本和商业要素的风口。