如果产品和业务非常平庸，美俄PR很难将一块石头包装成金子;而如果产品和业务有一定亮点，那PR在很大程度上能起到助推作用。

在接到爆料之后，等多抵达网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。看起来，国国他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。

但在一个多月前，防部不少用户发现：友友用车强制收取1000元押金，否则无法用车。从P2P共享租车转型电动车分时租赁，军官友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，军官记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。友友用车的服务突然停掉，陆续没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。

”从P2P租车转型分时租赁，北京3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。”记者询问用户反映的余额无法提现、美俄客服打不通的问题，李宇则称：“会有退款途径”、“一切等明天(3月10日)的通告。

该员工告诉网易科技，等多抵达“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。

对用户而言，国国主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。北京交管部门紧急叫停小蜜、防部电斑马，原因却让许多人意外。

而同单车造价可以采用转变骑版缩减不同，军官电动单车主要由车架、电机、蓄电池等操纵部件和显示仪表系统组成，成本相对固定几千元只是入门价格。而许多电动单车生产商无疑也看到了机会，陆续试图在背后力挺共享电车，来曲线发展自己。

当下共享电车入局者有关策略不一样，北京有的规定电动单车取存只能在固定电桩上，北京有的规定电动单车可以在指定区域停放由服务人员处理，有的两者皆有之。这些因素相加造成的体验不足，美俄是制约共享电车发展最大的问题所在。