(1)取消新闻源，乘客对百度来说是件好事。

几天前，无法我的朋友圈被《杀死今日头条》刷屏了，无法这没什么好奇怪的，历史总在重演——BAT联合围剿今日头条却又剿灭不掉，反而眼睁睁看着今日头条一步步茁壮成长，颇有当年红军反围剿的态势。做号党是一群游离于读者、上车平台的边缘隐秘群体，上车却在这波内容平台红利下茁壮成长，和平台的打压玩着猫捉老鼠的游戏，甚至还得到一些平台的暗中扶持，正如生长在热带雨林里的真菌，每一个雨后清晨，都是他它们冒出泥土的时刻。

除了标题，铁路他们甚至还摸索出一套热词规则：铁路比如要围绕热点去写;娱乐圈就一定要写杨幂、刘恺威，这样才有流量，相反写朴树或者陈道明这种明星，就肯定阅读量不高;科技领域，就盯着阿里、百度、支付宝、微信这些词使劲写，而且一定要有情绪，比如马云的支付宝，比如刘强东怒了，微信隐藏功能全在这里，这种句式“点击量一定很高。离北京20分钟高铁的廊坊，有人有一家专门做平台号的公司，有人公司近百人，每天产出几千篇文章，单个平台每天阅读量1000万保底，不久之前百家封杀了这家公司2000个违规的账号，但他们依旧每天开工，丝毫没有受影响的迹象，可见生命力之顽强，利润之高。做号者的江湖比起内容“生产者”或者“搬运工”，到站“做号”是一种更形象的说法。

写稿五分钟，不下标题有套路无论是以算法平台为导向的今日头条，不下还是以算法+人工推荐的企鹅自媒体平台，又或是几乎纯靠人工推荐的网易号，一篇做号者的稿子能否赚钱，标题占了80%的因素。比如“震惊了”的UC，致超载也发布公告处理了一批违规的公众号，并且紧急上线了专注严肃的阅读的UC名家。

今日头条对标题党的审核也很严，乘客头条内部技术团队关于标题党分类的讨论就有十几页，乘客他们曾经把另外一家平台的标题抓取，发现超过15%都被认定为标题党。

对于平台来说，无法海量内容供给之后，只有技术才能完成真正的打压和审核。上车合理的广告位往往能使运营的效果达到事半工倍。

AD-1的位置实现的转化明细数最多，铁路点击量最高.AD-2的位置实现的转化量次之，铁路但与AD-3相比，点击量远高于AD-3，再对比二者的转化明细数，不难发现AD-3的位置所带来的转化好于AD-2。如下图所示:（我们截取某用户的网站首页）通过上图我们可以看：有人A广告位所在页面的点击量、转化量、转化明细等数据。

2、到站AD-2虽然转化明细数次之，到站但综合数据与AD-3相比，此广告位效果不如AD-3的效果好，这反映出两方面原因，比如：用户对AD-2位置的广告活动参与度不高，活动缺乏新引力。其次，不下通过分析这些数据为优化站内广告位创意、展现位置提供数据支撑。